最新钢格板国家标准YB/T4001.1-2007标准（国标）

中 华 人 民 共 和 国 黑 色 冶 金 行 业 标 准YB/T4001.1-2007
钢格栅板及配套件   第 1 部分：钢格栅板

1   范围

4.2 压锁钢格板

在承载扁钢和横杆的每个交点处，通过压力将横杆压入承载扁钢或预先开好槽的承载扁钢中，将其固定的钢格板，称为压锁钢格板。压锁钢格板的横杆通常采用扁钢。如图2所示：

4.5.1 根据需方的要求，可以不包边交货。

4.5.2 包边采用焊高不小于承载扁钢厚度的单面贴角焊，焊缝长度不得小于承载扁钢厚度的4倍。

4.5.3 在包边板不承受荷载的情况下，允许间隔4根承载扁钢焊接一处，但间距不得大于150mm。

4.5.4 在包边板承受荷载的情况下，不允许间隔焊接。

4.5.5 与承载扁钢同向的包边板，必须与每一根横杆焊接。

4.5.6 钢格板中的切口、开孔超过180mm的，应作包边处理。

4.5.7 楼梯踏步板的端边板至少应单面满焊。

4.5.8 楼梯踏步板如有前沿包边护板，必须贯穿整个踏步。

4.6 承载扁钢可以是矩形截面的扁钢、Ⅰ形截面的型钢，也可以是其他几何截面的型钢。

4.7 钢格板的承载扁钢，可以带有齿型，以增加钢格板的防滑力，齿型尺寸如图3所示。在每100mm 内不能少于5齿。

4.8 平台(走道)上的钢格板的最小宽度不宜小于300mm。

5   型号和标记

5.1 钢格板的型号，根据承载扁钢规格、承载扁钢与横杆组合间距、钢格板结构型式、承载扁钢外形，以及表面处理状态等不同，形成多种规格，型号表示方法如下：

注 ：

1. 钢格板构造型式，例如:

W — 压焊钢格板(在标记中可省略)；

L — 压锁钢格板。

2. 承载扁钢中心间距，单位为毫米（mm）。

3. 横杆中心间距，单位为毫米（mm）。

4. 承载扁钢外形标记:

F -- 扁钢(在标记中可省略)；

Ⅰ -- Ⅰ型钢；

S -- 齿型扁钢。

5. 表面处理状态标记:

G -- 热浸镀锌(在标记中可省略)；

P -- 涂漆；

U -- 表面不作处理。

5.2 标记示例

钢格板的承载扁钢为Ⅰ型钢，截面尺寸为75mm×7mm×4mm，承载扁钢中心间距为30mm， 横杆中心间距为50mm，构造型式为压焊钢格板，表面不处理，其标记为G757／30／50WⅠU。钢格板承载扁钢的截面尺寸为30mm×2 mm，中心间距为20mm，横杆中心间距为33mm，构造型式为压锁钢格板，表面热浸镀锌处理，其标记为G302／20／33L。

6   订货内容

按本部分订货的合同或订单应包括下列内容：

a)标准编号

b)产品名称

c)型号

d)表面处理状态

e)钢格板尺寸及包边要求

f)交货面积数量

g)附加技术要求

7   尺寸、外形及允许偏差

7.1 钢格板长度的允许偏差为+0.-5 mm，宽度的允许偏差为±5mm。

7.2 任何一块钢格板的尺寸均受铺吊和搬运过程中的受力限制，可拆卸铺板的尺寸还需考虑到使用人工搬运时的重量限制。

7.3 承载扁钢的不垂直度应不大于扁钢宽度的10％，如图4所示。

7.4 横杆位置偏差：横杆表面应不超出承载扁钢表面1mm；横杆两端通常应不超过钢格板两侧端面2mm。

7.5 横杆偏斜及间距偏差：横杆边缘对钢格板中心的偏斜应不大于5mm：如图5所示。在任意1500mm长度内，两端横杆间距的允许偏差为±6mm，如图5所示。

7.6 纵向弯曲: 钢格板的纵向弯曲挠度应不大于长度的1／200，如图6所示。

7.7 横向弯曲： 钢格板的横向弯曲挠度(在包边前)应小于宽度的1／100，如图7所示。

7.8 对角线偏差：钢格板由于尺寸公差而引起对角线的相对偏差，不应大于±5mm，如图8所示。

8   钢格板的重量和面积计算

8.1 钢格板的重量

钢格板的重量是指经过包边和表面处理（非表面处理的除外）后的理论重量。由于包边、开孔和切口的不同，实际重量与理论重量会出现差异。在工业平台钢格板自重计算及钢格板交付结算中，统一以理论重量为计算依据。对于长度小于1米的钢格板（例如沟盖板）或者需要作特殊包边的钢格板，由于包边板的增加，重量会随着增加。用扁钢包边，钢格板长度不小于1米时，按下面公式计算钢格板理论重量：

W _t =(b ₁ t ₁ N ₁ +b ₂ t ₂ N ₂ +2b ₃ t ₃ ) ρµ× 10^-6 ………………（1 ）

式中:

W ^{t —钢格板重量，单位为千克每平方米（kg/m}

2 ）；

t ₁ —承载扁钢宽度，单位为毫米（mm）；

b ₁ —承载扁钢厚度，单位为毫米（mm）；

N ₁ —每米钢格板中承载扁钢条数；

t ₂ —横杆宽度，单位为毫米（mm）；

b ₂ —横杆厚度，单位为毫米（mm）；

N ₂ —每米钢格板中横杆条数；

t ₃ —包边扁钢宽度，单位为毫米（mm）；

b ₃ --包边扁钢厚度，单位为毫米（mm）；

ρ—材料密度，单位为千克每立方米（kg/m³ ）；

钢材密度按7850kg/m³ 计算；

µ--表面处理增重系数；

热浸锌增重按1.06计算。

9 技术要求

9.1 材料

9.1.1 承载扁钢

9.1.1.1 承载扁钢可采用GB/T700的Q235—A或B级钢制造，根据供需双方协议，也可采用其他材料制造。

9.1.1.2 钢格板使用的承载扁钢可以是热轧扁钢、I型钢，也可以是经过纵剪的热轧或冷轧钢带。

9.1.1.3 热轧扁钢尺寸允许偏差应符合表1的规定。

9.1.1.4 Ⅰ型钢的截面尺寸及截面惯性矩应符合图10和表2的要求。

9.1.2 横杆

9.1.2.1 横杆采用与承载扁钢相同的材质，并应符合有关标准的规定。

9.1.2.2 横杆的截面积

横杆采用扭绞方钢、圆钢或扁钢，其截面积不得小于20mm

2 。

9.1.3 包边板

包边板应采用与承载扁钢相同的材质，并应符合有关标准的规定。

9.2 钢格板的荷载

9.2.1 钢格板中如有切口，钢格板余下的面积应能满足设计荷载的要求。

9.2.2 钢格板的荷载要求由设计部门和用户提出，或由设计部门和用户直接选定钢格板规格型号。

9.2.3 钢格板荷载、跨距和挠度之间关系的计算，根据钢结构计算的原则进行。常用钢格板的安全荷载、跨距、变形挠度的关系见附录E。对于附录E中没有列出的其它类型钢格板，可参照附录D进行计算。

9.3 钢格板的表面处理

9.3.1 热浸镀锌

热浸镀锌一般在包边工作完成后进行。镀锌后重量及要求应符合GB／T 13912-2002的规定。

9.3.2 其它防腐涂层或喷(浸)漆

钢格板的保护层除热浸镀锌外， 也可以采用其它防腐涂层或喷、刷、浸渍油漆。保护层的种类由设计部门和用户选定。

10 钢格板的设计

10.1 钢格板工作平台及通道

10.1.1 工作平台及通道钢格板的设计应避免由坠落物体引起的危险

10.1.1.1 为了防止物体通过平台及通道钢格板坠落产生的危险，平台及通道钢格板应没有任何大于钢格板净空间隙的缺口。

10.1.1.2 工作平台或通道钢格板的净空间隙应不能让直径35mm的球体通过下落。

10.1.1.3 在有人的地方上面的平台及通道钢格板的净空间隙应不能使直径20mm的球体通过下落，否则应采用其他适当设施保证同等的安全水平。

10.1.2 工作平台及通道钢格板的设计应避免行人绊倒危险

为了避免行人绊倒危险，钢格板应平坦，相邻的钢格板、钢格板与构件之间的最大高度差应不超过4 mm。

10.1.3 防止钢格板坠落的风险

10.1.3.1 为了要防止坠落的风险，钢格板的安装尽量用焊接方法固定。

10.1.3.2 钢格板按照钢结构平板构件进行安装，安装后不能横向移动或脱离支承架，钢格板承载扁钢方向两端在支承架上的支承长度每端不得小于25mm。

10.1.3.3 需要活动和可拆卸的钢格板，必须用钢格板专用的安装夹具固定好.防止该构件的任何移位；安装夹根据需方要求可由生产厂供应，除不锈钢材料制造的安装夹外，碳钢制作安装夹必须经热浸镀锌表面处理，建议安装夹用螺栓经热浸镀锌表面处理，螺栓直径不得小于8mm，每件钢格板使用安装夹的数量不得少于4只。

10.1.3.4 为了查明任何腐蚀或任何危险的松动或夹紧件位置的变化，应随时对附件的紧固状态进行检查。

10.1.4 防止行人滑倒危险

钢格板具有较好的防滑性能。 对于带坡度而坡度不超过10

o 的工作平台或积存液体或油污的场合，建议选用齿型钢格板，超过10

o 坡度的工作平台，应采取更为切实可行的防滑措施，以防止行人滑倒危险。

10.1.5 钢格板平台和通道尺寸

10.1.5.1 钢格板单人通道宽度应不小于600mm。当钢格板通道经常有人通过或多人同时交叉通过时，宽度应增加至1200mm。

10.1.5.2 钢格板通道如果作为撤离路线，其宽度应满足特定法规的要求。如果没有特定法规，宽度应不小于l200mm。

10.1.6 钢格板平台和通道的设计荷载

10.1.6.1 对于单人操作的作业平台，设计荷载通常为1.5 kN，分布在200mm×200mm的整个面积上。

10.1.6.2 检修平台一般按4kN/m

2 均布荷载设计。

10.1.6.3 单人通行的钢格板通道，其均布荷载能力不小于3.0 kN／m² 。

10.1.6.4 双向通行的钢格板通道，其均布荷载能力不小于5.0 kN／m² 。

10.1.6.5 高密度人行走的钢格板通道，其均布荷载能力不小于7.5 kN／m² 。

10.1.6.6 当施加设计荷载时，钢格板的挠度应不超过跨距的l／200，而施加荷载和相邻未施加荷载钢格板之间的高度差应不超过4 mm。

10.2 钢格板楼梯踏步板，除了应满足以上的设计要求外，还必须充分考虑其安装的牢固及人行的方便。有关连接方式及尺寸见附录A。

10.3 钢格板通道及钢格板沟盖的设计

应用于交通道路的人行道，车行道，停车场，码头或建筑物地面的钢格板沟盖，因为荷载及车行方向的不同，其设计和选用应作专门的考虑。用作道路上的横断沟盖（车行方向与承载扁钢相平行）时，不仅要考虑轮压，冲击，还需防止钢格

板沟盖弹跳移位的危险，必须将盖板与支座框或支梁固定（焊接或螺栓固定）。附录B给出了普通钢格板沟盖的选型，对于表中未给出的或有特殊要求的车行道盖板，可以通过强度与挠度计算来设计。

A.1.6 踏步板采用螺栓连接的端边板尺寸t安装孔A尺寸见图A.2及表A.1。

注：安装孔也可选用 25×14 的长圆孔．以便于安装。

A.1.7 踏步板的端边板应与每根承载扁钢单面满焊，焊缝为不小于3mm的贴角焊；如有前护板，必须贯穿整个踏步板，前护板宽度应不小于25mm。

A.1.8 踏板的型式分为T1、T2、T3和T4四种(见表A.2)。

A.2 踏步板允许偏差

踏步板允许偏差应符合图A.3的规定。

A.3 表面处理

踏步板可采用热浸镀锌或涂防锈漆等表面处理后出厂。

附录 B

(规范性附录)

钢格板沟盖

   钢格板沟盖用在人行道、车行道、庭院或建筑物的地面作为水沟、管线沟、地下通道、风井、采光井、检查井等的盖板。钢格板沟盖通常由固定的框和活动的钢格板盖板组成。根据需要可以配上紧固机构或防盗装置。

B.1 GT 型普通侧沟、横断沟钢格板沟盖

车行道钢格板沟盖根据车行方向分为侧沟盖和横断沟盖。承载扁钢与车行方向垂直的称为侧沟盖，承载扁钢与车行方向平行的称为横断沟盖。

B.1.1 GT 型钢格板沟盖适用于除公路外的道路场合，一般车流量不大。当作为横断沟沟盖使用时，需考虑到盖板跳起的危险，应采用螺栓固定式沟盖， 钢格板沟盖防腐均采用热浸镀锌。GT 型钢格板沟盖见图 B.2。

B.1.2 GT 型钢格板沟盖适用于带支座沿口(T 型沟)的沟上，沿口通常用角钢砌护。

B.1.3 表 B .2 中的 T-2 、T-6、T-14、T-20、T-25 等表示允许总重量为 2000kg、6000kg、14000kg、20000kg、25000kg 等的汽车通过。

B.1.4 钢格板规格一般选用 Gxxx/30/100 型；也可采用其他型号。公共场所的钢格板沟盖，宜采用横杆间距为 50mm 的型号。采用齿形扁钢和 I 型钢格板沟盖，由供需双方商定。

B.1.5 GT 型普通侧沟、横断沟钢格板沟盖见表 B.2，型号说明：

B.2 GU 型沟钢格板沟盖

GU 型沟钢格板沟盖见图 B.3。

B.2.1 对于大多数普通混凝土砌制的无沿口沟，采用 U 型的沟盖非常简单与节约，不需要特殊的沟沿口。荷载 T-6、T-14 时，沟上沿口建议埋设角钢， 同时亦可采用预制的 U 型沟砌块构筑水沟，有效防止污水向大地的渗漏，这种预制的 U 型沟也可采用本型沟盖板。

B.2.2 当需要过车时，GU 型沟格栅沟盖板仅适用于侧沟。

B.2.3 钢格板规格及荷载说明见表 B3。型号说明:

B.3 GM 型井孔钢格板盖

GM 型井孔钢格板盖见图 B.4

B.3.1 道路、园区等市政设施的雨水井、沉沙井、下水井、污水井等给排水井孔或气孔、人孔的盖板，均可采用 GM 型井孔钢格板盖。GM 型井孔钢格板盖一般可设计成可翻式，通常可翻的启闭角为 110度。带铰销的钢格板盖不仅防盗而且简化了施工程序。

B.3.2 为了提高抗冲击能力，GM 型井孔钢格板盖一般采用横杆间距为 50mm 的钢格板来制造。

B.3.3 表 B4 给出的井孔钢格板盖，均可用作横断沟盖。型号说明:

B.4 沟盖的荷载等级

车行道钢格板沟盖的荷载等级见表B.1。

B.5 钢格板沟盖设计计算

钢格板沟盖荷载计算的基本出发点是按照钢格板沟盖中点处的弯矩作为最大荷载，计算时将轮荷载按车轮接地面积平均分配在承载扁钢上，算出每根承载扁钢的弯曲应力不超过材料的强度设计值时，即视为满足强度要求。应同时计算最大挠度，对于车行道沟盖板，挠度应不大于跨距的1/500。

B.5.1 强度计算

轮荷载可简化为如图B.5所示的模型。

B.5.2 挠度计算

附录 C

(规范性附录)

荷载与挠度的测试

C.1 测试方法

参照GB/T14452-93采用三点弯曲试验法，对钢格板的荷载能力进行测试，测试钢格板的线荷载与变形挠度的关系，以核对设计要求和对钢格板产品进行抽样检查。

C.2 测试设备

C2.1 测试在液压万能材料试验机上进行，试验机应有一级精确度并能承受比样品荷载要求大于25％的负荷能力。

C.2.2 荷载的测量应精确到3％。

C.2.3 用于挠度测试的挠度计或百分表应精确到0.01mm。

C.3 试样制备

C.3.1 生产厂可在制造每一种规格或每批产品时，以同样的材料和制造方法制备钢格板荷载试验试样或由产品中任意裁取钢格板荷载试验试样，试样数量可由生产厂根据批量确定或由供需双方商定。

C.3.2 试样和试验机接触的三个部位应平整，并保证与每一根承载扁钢有良好的接触，试样必须加工平整。

C.3.3 试样尺寸

试样宽度：约为305mm。

试样长度：680mm，1150mm。

C.4 荷载试验

C.4.1 试样长度为680mm，支辊间距为600mm，试样长度为1150mm，支辊间距为1000mm，支辊的长度应大于试样的宽度。

C.4.2 用试验机的弯曲压头向试样中部垂直于承载扁钢方向平稳地施加荷载，弯曲压头的长度应大于试样宽度。

C.4.3 加荷载前必须确定支辊及压头与每一根承载扁钢都有良好的接触。

C.4.4 用百分表测量试样的弯曲挠度。

C.4.5 记录测力计读数，并用自动记录仪按记录测力计读数描绘荷载挠度曲线。

C.5 数据整理

C.5.1 挠度 百分表实际读数，mm。

C.5.2 线荷载测试公式：

P L =P/W kN/m.............(C1)

n -----试样的承载扁钢条数；

N ----- 每米宽度的承载扁钢条数。例如：扁钢中心间距为30mm时，N＝34／m；扁钢中心间距为20mm

时，N＝51／m.

附录 D

(资料性附录)

钢格板安全荷载与挠度的计算

附录 E

(资料性附录)

安全荷载与挠度表

本附录的安全荷载表为设计人员查询钢格板的荷载性能提供了方便，表中列了一些常用钢格板的型号，在某一净跨距时，安全荷载与挠度的对应关系，跨距从 200mm 到 3000mm，以 200mm 递增。荷载表的数值计算基于静止荷载的材料强度设计值(对于碳素结构钢，强度设计值取 170×103   KN/ m 2 )，包括考虑了钢格板的重量。当设计用于交通道路上的钢格板时，还应考虑冲击和疲劳的因素。荷载表的数值计算根据承载扁钢的公称尺寸进行，如果承载扁钢是负公差，应当考虑一个折减系数。同样，承载扁钢由于冲齿开孔开槽等造成截面尺寸的变化，都应当考虑折减。压锁钢格板的安全荷载表由生产厂商提供。所有荷载性能的计算仅考虑承载扁钢的贡献而忽略横杆。荷载表列出数据的区域，表示该型号钢格板在 2kN/㎡均布荷载作用下，最大挠度小于 4 ㎜。对于表中未列出型号的钢格板或有特殊要求的场合使用的钢格板，由供需双方根据本部分的有关规定生产供应。

附录表E.1 承载扁钢，中心间距为30mm压焊钢格板。

附录表E.2 承载扁钢，中心间距为40mm压焊钢格板。

附录表E.3 承载扁钢，中心间距为20mm压焊钢格板。

附录表E.4 承载扁钢为Ⅰ型钢，中心间距为30mm压焊钢格板。

附录表E.5 承载扁钢为Ⅰ型钢，中心间距为40mm压焊钢格板。

附录表E.6 重荷载压焊钢格板。

附录表E.7 常用钢格板扁钢条数与公称宽度的关系。

     

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